首先登陆台灣? 金龙轿車在台路试照曝光

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【[color=#0000ff>搜狐購車<FONT]新車】厦門金龙轿車的傳闻已有些工夫，從2009年3月搜狐汽車第一次曝光這款全新品牌的全新两厢A级轿車，时至今日，仍然没有太多的大白消息。其中一個重要的原因就是這個品牌进入轿車市场都還没有获得大公至正的"准生证"。

说到厦門金龙轿車，不得不整理一下他背後的公司股权關系，轿車项目来自厦門金龙连系汽車工業有限公司 (即大金龙)，而大金龙的组成是由厦門金龙、厦門金旅、苏州金龙三部分组成，轿車项方针真正敦促方是盘踞大金龙51%股权的控股股东厦門金龙集团。其轻客生產线拔擢之初，就已考虑到了未来混线生產轿車；之所以放到大金龙名下，主若是為了日後申报项目、車型时更便當。

随着高铁護髮膜,采集的大面积铺開，高速公路汽車客運市场日渐萎缩，因此大金龙的立家之本客車業務也受到严重的打击。近来我们也频频看到金龙向更多范围拓展的趋势，比如之前搜狐汽車率先暴露的金龙连系汽車工業有限公司旗下苏州金龙进军轻客市场，推出海格（HIGER）品牌的仿丰田海狮車型。

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再者就是厦門金龙的轿車業務，"准生证"對于一個轿車新军的重要性是不言而喻的，之前奇瑞、力帆等得到的過程都可以用错综复杂、心酸漫长来形容，此外一個法子就是经過色情網站,进程買壳借尸還魂完成，比如秦川之于比腳底按摩墊,亚迪。在形式還不坦荡開朗之前，免不了先斩後奏的過程，此次金龙的轿車现身台灣地區路测，似乎也早已说明了金龙對于得到"准生证"的困难是有心理筹辦的。

從先前厦門金龙的通知书记資料也可以或许看出一二："项目首要针對發展中國家的市场需求，自主斥地排量為1.3L至1.6L的A＋轿車，并把持已建成的轻客生產线混线生產，销往海外市场" 。剖明厦門金龙很有可能借助出口渠道，先把轿車项方针范畴做出来，到时候由厦門政府显现，向上"逼宫"得到一個"准生证"。

在看厦門金龙的股权關系，台灣庆丰集团旗下的三阳工業，于2004年底斥資新台币上亿元資金，買下金龙汽車集团旗下厦門金龙汽車厂25％股权。此外一方面，台灣庆丰集团旗下的厦門厦台北外送茶,杏摩托公司配合厦門金龙切入乘用車范围，打造了数条全新的汽車發動機生產线，投產的首款汽車發動機為1.3L排量， 并将與厦門金龙连系汽車公司合作，进军大陆汽車制造市场。

此外，台灣三阳工業與厦門金龙集团签定合作意向书，双方将在台灣斥資数10亿元设立三阳金龙汽車厂，生產三阳金龙大中型巴士及其他車辆。由此推断，厦門金龙的首款轿車產品既有可能以台灣作為登陆點。金龙轿車的总理財,體外形和一汽威志比较支票貼現,相仿，後备箱半包围車窗结构又有几分铃木SX4的影子，不论是外观，還是先前曝光的内饰设计都谈不上更多的亮點，車門把手的设计风格也非常"复古"，燈具,不過也到符合针對發展中國家市场的定位。

初涉轿車市场的厦門金龙究竟是一块儿向前，還是只能成為一缕過眼云烟，我们還需要给他更多的时辰和耐心。